7月29日有消息称，由于智驾“小蓝灯”不符合GB4785-2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》，未来乘用车安装“小蓝灯”或将受到限制。新京报贝壳财经记者向车企进行求证，吉利汽车方面回应称，“我们已知晓了该消息，将严格遵循国家的规定，等待国家的进一步要求。”岚图汽车、阿维塔也表示已关注到相关消息。
“小蓝灯”是指部分车企为标识辅助驾驶系统工作状态，在车身外部设置的蓝色指示灯。
新京报贝壳财经记者查询GB4785-2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》，这一标准对于汽车外部灯具及光信号装置的颜色、用途等有明确规定，其中涉及的颜色主要包括白色、黄色、红色和琥珀色，但未包含蓝色。
一位不具名的业内人士对新京报贝壳财经记者表示，“小蓝灯”是一种状态外显，表明车辆正处于辅助驾驶状态。但在发展过程中，逐步成为一种身份外显，表明“我的车有智驾”“我的车在智驾中”，甚至在消费过程中，有没有“小蓝灯”和“有没有智驾”画了等号。他认为，如果没有“小蓝灯”，车辆外在就不会明确显示辅助驾驶开始的情况，或许政策端未来会有统一标准。
流通协会专家委员会委员章弘表示，智驾“小蓝灯”因不符合现行国际国内标准，已被明确禁止在新认证车型上装配，但已上路的存量车辆仍可正常合法使用。车企需对新车进行合规调整，驾驶员可通过车辆内饰或灯光组合来分辨智驾状态，未来可通过法规完善和车路协同技术解决辨识问题。
他提到，小蓝灯不符合现行强制性国标GB4785-2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》。该标准限定民用车辆外部灯光仅可使用白、红、琥珀黄三色，蓝色为警车、救援等特种车辆专属，外置蓝灯易引发后车和行人的视觉混淆，存在安全隐患。
在章弘看来，车企须全面取消新车上的外置小蓝灯硬件，或通过OTA升级调整灯光逻辑（如复用合规的日行灯/转向灯进行状态提示），确保新车符合国标。
“不过存量车无需强制拆除，车企需等待工信部等部门的后续处理细则，并配合提供相应的合规调整方案。”章弘说。
他认为，提示方式可以采用替代模式，例如转向车内提示（如仪表盘/中控屏显示、语音播报）或通过合规的原有车灯组合进行智驾状态提示。
驾驶员可通过观察车内状态比如前车仪表盘或中控屏的显示，部分车型在开启辅助驾驶时，屏幕会显示特定的智驾状态图标或提示。
部分车企通过合规的日行灯、转向灯的特定闪烁模式或颜色组合来提示智驾状态，需结合具体车型的灯光逻辑进行判断。
辅助驾驶状态下的车辆，通常保持较稳定的车道内行驶轨迹，或方向盘上有轻微的自动修正动作，可作为辅助判断依据。
章弘强调，完善法规刻不容缓，推动国标进一步细化，明确辅助驾驶状态提示的灯光颜色、亮度、安装位置等统一标准，避免各车企标准不一造成的视觉混淆。
与此同时推进车路协同（V2X）技术的普及，通过车与路侧设备的通信，向周边车辆和行人传递车辆的实际驾驶状态，实现更精准、更直观的交互提示。
对于是否禁用“小蓝灯”，目前新京报贝壳财经记者还暂未查询到监管部门的官方表态。
记者：张冰白昊天王琳琳林子
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